歐洲“奇跡工程”的意外

1908年位于勃朗峰兩側(cè)的法國(guó)和意大利，為了改善兩國(guó)交通，提出修建一條貫穿勃朗峰的隧道的構(gòu)想。不過，隨著近半個(gè)世紀(jì)的大動(dòng)亂，這個(gè)構(gòu)想暫時(shí)停止。一直到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，兩國(guó)再次將這個(gè)隧道提上日程，等到1959年，這條隧道才正式開工，經(jīng)過6年時(shí)間的建設(shè)，這條長(zhǎng)達(dá)11.6公里，在當(dāng)時(shí)被稱為“奇跡工程”的隧道終于通車，這條連接的著兩國(guó)的隧道，對(duì)兩國(guó)都有著重大意義，因此對(duì)它格外重視。

于是在1990年，對(duì)勃朗峰隧道進(jìn)行了一次安全升級(jí)，比如每隔600設(shè)置一個(gè)辟火室，安裝火災(zāi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。所有人都認(rèn)為，這絕對(duì)是兩國(guó)最安全的隧道了，但是令人沒想到的是，這個(gè)隧道卻發(fā)生了一起巨大的火災(zāi)。

1999年3月24日凌晨10點(diǎn)46分，一輛從法國(guó)方向開往意大利的火車經(jīng)過隧道，當(dāng)它行駛到隧道中間時(shí)，司機(jī)看到所有車都向他打起了雙閃。司機(jī)意識(shí)到不對(duì)勁，從后視鏡一看，發(fā)現(xiàn)自己的車廂冒起了白煙，于是趕緊將車聽到應(yīng)急停車處，并拿出滅火器打算滅火。然而，這次的滅火器并不管用，火勢(shì)不僅沒變小反而越來越大，司機(jī)果斷棄車而逃。由于貨車中裝有大量黃油，隨著火勢(shì)變大，整個(gè)隧道都被濃煙彌漫。大火又燒毀了隧道的照明電路。隧道內(nèi)陷入一片漆黑，而且，因?yàn)榛鹁▓?bào)不及時(shí)，竟然還有車不斷開進(jìn)隧道。最終，許多車不能前進(jìn)也無法后退，被困在了隧道中。

此時(shí)，意大利方向的消防車終于趕到，但是由于濃煙，導(dǎo)致消防車無法進(jìn)入隧道當(dāng)中，為防止被困隧道內(nèi)的人被煙霧熏死。意大利方面開始向隧道內(nèi)泵入空氣，想要驅(qū)散濃煙。然而，這樣做最終適得其反，隨著空氣的進(jìn)入，火勢(shì)變得更加完善。煙霧也越來越大，里面被困住的一部分人馬上被煙霧熏死。此時(shí) 39個(gè)有著安全意識(shí)的司機(jī)，馬上下車進(jìn)入了勃朗峰隧道的避險(xiǎn)室。原以為進(jìn)入其中就安全的人，并沒有想到他們走進(jìn)了地獄，這種避險(xiǎn)室設(shè)計(jì)時(shí)，可以抵御800攝氏度的火災(zāi)4個(gè)小時(shí)。然而 這次火災(zāi)的強(qiáng)度超過了所有人的想象。

在貨車上的黃油加持下，這場(chǎng)大火足足燒了53個(gè)小時(shí)，而且隧道內(nèi)的最高溫度超過1000攝氏度。整個(gè)避險(xiǎn)室就像一個(gè)微波爐，外面的大火逐漸將里面加熱。直接將位于避險(xiǎn)室的人“蒸熟”。5天后，隧道內(nèi)的高溫才散去，消防人員進(jìn)入其中，被困在隧道內(nèi)的車已經(jīng)快被燒化。而避險(xiǎn)室內(nèi)的場(chǎng)景，可想而知是如何可怕，里面的大多數(shù)尸體，已經(jīng)燒焦到無法辨認(rèn)。

火災(zāi)原因

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此時(shí)事故關(guān)鍵的原因就是貨車?yán)锏狞S油和面粉，這兩種極為常見的物品，似乎毫無安全隱患，然而錯(cuò)就錯(cuò)在黃油外面包裹的聚苯乙烯材料，黃油和聚苯乙烯混合后，擁有極強(qiáng)的可燃性。只要溫度稍高，黃油融化就會(huì)迅速燃燒，司機(jī)吸煙時(shí)，煙蒂引燃了空氣過濾器，之后點(diǎn)燃了聚苯乙烯。高溫讓黃油融化并燃燒。再加上易燃的面粉，導(dǎo)致火勢(shì)一發(fā)不可收拾，而且隧道內(nèi)來不及走出去的車輛，同樣擁有大量的燃油。這進(jìn)一步加大火勢(shì)。而且，消防員向隧道內(nèi)吹氣的行為，同樣助長(zhǎng)了火勢(shì)，從而讓隧道內(nèi)的溫度高達(dá)上千攝氏度。整個(gè)隧道就此成為了一個(gè)火葬場(chǎng)。

除此之外，勃朗峰落后的隧道設(shè)計(jì)，同樣是這次火勢(shì)無法控制的重要原因。設(shè)計(jì)這條隧道時(shí)在上個(gè)世紀(jì)50年代，那時(shí)只是為了滿足一些中小型車輛的要求。但是在90年代，大貨車的數(shù)量開始變多，經(jīng)過隧道的大貨車自然也多了起來。這讓整個(gè)隧道顯得異常狹窄，這也是大火出現(xiàn)時(shí)，隧道內(nèi)的車無法及時(shí)撤出的原因。

這次事件之后，法國(guó)和意大利再次對(duì)隧道進(jìn)行改造，用3年時(shí)間 總共花費(fèi)3億歐元。對(duì)隧道內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行全面升級(jí)，讓隧道內(nèi)的煙霧能夠及時(shí)排出，同時(shí)還不讓火災(zāi)獲得更多氧氣。避險(xiǎn)室也被重新設(shè)計(jì)，耐高溫提高到1000攝氏度，而且里面還有直接通往外界的通道。這無疑大大提高了隧道的安全性。

這次的事故，也給所有隧道設(shè)計(jì)者提了一個(gè)醒，我們雖然有能力改造自然，但是無論多么精細(xì)的設(shè)計(jì)，都有安全隱患。設(shè)計(jì)時(shí)一定要考慮得更加全面，這是39條被大火活活炙烤而亡的生命，所帶來的慘痛教訓(xùn)。